si Coda di Lupo intendevo la frenatura Elettrica, quella sulla parte negativa della leva dell' acceleratore. Molti la chiamano frenatura dinamica o elettrodinamica proprio perchè derivata da componenti elettrici e non pneumatici, anche se in realtà funziona in modo diverso da quella ferroviaria.
Per quanto riguarda la simulazione del rubinetto è tutto fattibile a livello meccanico, basta mettere il potenziometro con l' asta in verticale e collegarci una manopola di qualche tipo, magari con l' ausilio di un cuscinetto di tenuta tra la parte fissa e quella rotante. In questo caso la fantasia non ha limiti, ad esempio ho fatto un piccolo esempio di come si potrebbe realizzare un rubinetto del tutto simile a quello ferroviario. Se poi uno avesse accesso a stampa 3d potrebbe tranquillamente disegnarsi il suo oggetto e farselo stampare adeguato alla leva del potenziometro, ormai quasi ovunque sono presenti negozi che stampano in 3d tutto quello che vuoi con prezzi accessibili senza dover comprare tutto l' hardware necessario.

Ha molto senso quel che dici, Alessandro.
Sarò di parte, ma continuo a pensare che quella Italiana, sia comunque una delle realta ferroviarie piú belle, variegate e significative.
Per non parlare della varietà dei territori...
Che tristezza...

Valerio non so se conosci i panorami che si trovano dalle mie parti ma non sai quante volte mi rodo pensando a come sarebbe bello poter riprodurre il tratto Tirrenico, soprattutto da Reggio Calabria a Bagnara; anche la via Tropea ed il tratto Joinico non scherzano ma sarebbe un impegno davvero fuori misura per me, almeno attualmente..............chissà, forse in pensione, se ci arrivo 

.... oppure sia solo una mera scelta di marketing......

Sono convinto che il motivo principale sia quello oltre allo sforzo necessario per il reperimento del materiale necessario per la realizzazione da parte di chi non è sul posto; troppi pochi gli spettatori paganti per giustificare un investimento, probabilmente non rientrerebbero nei costi.

Peccato che non è esattamente la Gottardo di Fabiot: se arrivava a Chiasso un pensierino ce lo avrei fatto. 

Bellissimo lavoro Andrea, complimenti per la sapienza e la perizia nel mettere in opera un simulacro di banco di manovra così complesso.
Seguirò con interesse gli sviluppi.
Una sola domanda, cosa intendi per frenatura dinamica della 402 A?
Conosco due tipi di frenatura di questa macchina: quella pneumatica e quella elettrica reostatica a recupero di energia, attiva in queste macchine fino a velocità superiori o uguali a 30 km/h...
Non so come siano state simulate le dinamiche di frenatura su questo pregevole modello e quindi chiedo lumi, anche in vista di una messa in opera di un banco di manovra, all'interno del quale, se si decidesse di simulare anche il rubinetto del freno continuo Oerlikon con sistema Wabcontrol, si potrebbe considerare di prevedere le posizioni per la frenatura elettrica, che dovrebbe interfacciarsi però col Dinamometro sul banco, fornendo la lettura di valori negativi, proprio ad indicare l'intervento della frenatura elettrica...sarebbe fichissimo ed ancora più "immersivo", no?