Il problema descritto da Valerio e Lucluca e' stato gia' segnalato nella its; issue "Frenatura in pendenza". Questa problematica sembra avere gli effetti visibili del vecchio bug "Ripartenza in salita" risolto con la v2, sebbene la causa scatenante sia in realta' diversa.

"Ripartenza in salita" era dovuto ad un blocco della leva di direzione di marcia nel momento in cui la loco era in movimento. Questo provocava l'impossibilita' di ripartenza specialmente in tratti in forte o leggera pendenza nel momento in cui la 464 andava all'indietro.

"Frenatura in pendenza" sembra invece essere dovuto a un non efficace sistema frenante (o della potenza dei motori). Questo provoca, sempre in tratti in pendenza, gli stessi effetti di "Ripartenza in salita", ma se provassimo ad esempio ad utilizzare la 464 isolata su un tratto in pendenza e sfrenandola la facessimo andare per qualche secondo all'indietro, dovremmo essere in grado comunque di riprendere la corsa in avanti poiche' la forza peso del convoglio non e' eccessiva (E questo non sarebbe stato possibile se il bug "Ripartenza in salita" non fosse stato risolto tempo fa' con la v2).

Quanto segnalato da Roberto e a seguire invece non ha a che vedere con il bug "Frenatura in pendenza", e non e' un problema. Vi invito a consultare il manuale, sezione "4.4 Sfrenatura", in particolare il secondo punto: "riportare la leva che si stava utilizzando (LCA o LCM) in posizione 0".

PS: per gli amanti della proper grammar, perdonatemi per gli accenti in style ' ma non dispongo piu' di una tastiera italiana :/

L'hack che utilizzo di solito è spegnere BUR e batterie. La loco passa in stato disabilitata. Poi CTRL+X. Ma prendetelo come hack temporaneo... nel prossimo aggiornamento vedrò di aggiungere onSave() e onResume().
Ps: l'errore di bassa pressione arriva perchè all'avvio di qualsiasi scenario lo stato della CP in termini di pressione ha valore random. Quindi, con il resume della partita, RW cerca di ripristinare lo stato del salvataggio come può. Di conseguenza attiverà anche l'SCMT. Ma se la pressione al resume è bassa, l'SCMT ti darà bassa pressione.

Si... in realtà so che ci sono due funzioni lua che riguardano il salvataggio e caricamento (OnSave() - OnResume()) ma non ci ho "perso" tempo. Non ho mai controllato come funzionano

@fabiot: tempo fa quando scrissi il codice per la RSC non riuscii a trovare un modo per capire se cambia qualcosa a livello di messaggi inviati dai segnali che la zona sia non-codificata. Di conseguenza ho impostato che la rsc deve essere sempre attiva, quindi il comportamento che ha nella zona non-codificata è quello che ho scritto nel codice quindi è "corretto" che ti richieda la rsc in zona non-codificata. In presenza di segnali italiani la rsc va attivata. Quindi rispondendo alla tua domanda: risposta = si.
@cdalbero: per realizzare una e464 semplice è necessario mettere mano allo script e creare versioni modificate quindi loco diverse. Se si preme dovutamente rsc e rap fila tutto liscio


EDIT@fabiot: comunque vedo di dare un'occhiata nuovamente alla questione "accensione rsc in zona non-codificata". Se riesco a risolvere, imposterò l'accensione rsc obbligatoria in tratte codificate e possibile spegnimento della rsc in zona non-codificata.

@Gianmarco: Grazie! Tempo libero come quello che avevo 3 anni fa manca, di conseguenza la creazione di nuovi contenuti appare improbabile o incerta

@Alessio: Si, però a livello semplificato. Se si consulta la documentazione RSC fornita da RFI (http://www.rfi.it/cms-file/allegati/rfi/documenti/008_SCMT_SRS_app_B_all_B_RSC_integrata_RFI_TC_PATC_ST_CM_01_D23_B.pdf) è necessario considerare la durata del tratto a via libera e velocità. In pratica ho semplificato come scritto nel Manuale ovvero se il prossimo segnale di 1 categoria è a via libera e la velocità massima è di 220/250 km/h a partire dal segnale che si incontrerà a breve, si accenderà VM o SV. La durata del tratto a SV e VM non l'ho considerata. Comunque la rsc l'ho implementata seguendo quanto scritto nel file linkato.
I codici segnati nel manuale sono quelli che potrebbero apparire quindi anche il codice 120* (Riduzione velocità a 100km/h) e il codice 180* (Avviso 150 -> avviso di riduzione a 100km/h (o 150km/h per lavori >> non implementato)).

Riguardo il problema salite ho capito il problema. In questi giorni vedo di risolverlo. Se c'è altro fatemi sapere. Io i test che ho fatto sono stati solo sulla test track e sul test track di Segnali-Italiani v1.0

Non c'è modo di sfrenare la pilota?