Grazie a tutti
E' completa e impacchettata la prima macchina livrea tutta isabella (al 90% è come la E645 di prima serie) pronta per essere caricata su DropBox.
Aspetto però prima che sia chiusa la parentesi aggiornamenti delle E645-646 v2.1 e E626 v3.1 e poi carico anche la prima delle E636 altrimenti c'è troppa carne al fuoco 
Stavolta preferisco che sia collaudata una sola macchina per poi procedere con dei semplici repaint per altre livree altrimenti se durante i test emergono dei difetti devo aggiustarli per ogni singola macchina e si moltiplicano i tempi...

Per le altre del pack che farò dopo i test avevo pensato:
- 1 macchina tutta isabella ma con pantografi tipo 52 e altre piccole varianti
- 1 macchina livrea castano-isabella (con pantografi tipo 42)
- 1 macchina livrea bianco-blu (con pantografi tipo 52)
- 1 macchina livrea XMPR (con pantografi tipo 52)

Se avete altre proposte fatemi sapere, la "Camilla" vi dico subito che per il momento aspetta 

Ho apportato le correzioni più impegnative... mi sembra di aver risolto tutto quello che mi era stato segnalato a riguardo le E645-646 e E626, per rinfrescare la memoria ho sistemato il difetto del maniglione, ho aggiunto lo scintillio pantografi, ho sistemato il bug sui fanali posteriori, ed ho aggiustato alcuni suoni.
Ho studiato il comportamento nel caso che le macchine fossero pilotate dall'AI e sono emersi alcuni difetti evidenti, soprattutto in fase di accelerazione (troppo brusca), così ho rivisto tutte le impostazioni delle potenze settando i valori con i dati reali delle macchine, adesso sono OK

La cosa più importante al quale non avevo dato mai importanza ma che potrebbe essere utile per altri in futuro è che nell'EngineSimulationBlueprint la potenza totale della locomotiva è espressa in Hp quindi nel caso delle E626 (1600KW) il valore va convertito in 2145 HP.
Stesso dicasi per lo sforzo massimo che è 105 KN*m  che deve essere tradotto in 23 lb*f per avere un comportamento fedele. In questo modo adeguando correttamente tutti i valori delle altre locomotive si nota con chiarezza la differenza di potenza (a parità di massa rimorchiata) tra le E626-636-646 (queste ultime le più performanti).
Questo mi ha permesso di impostare i valori degli amperaggi assorbiti come al vero (infatti premendo 2 volte il tasto F5 in alto a sinistra dello schermo apparirà il valore in Ampere reale dei motori e non come prima che era fittizio).
Ciò è molto utile nel caso di condotta della locomotiva con vista all'esterno della cabina, sapendo che ad esempio la massima corrente assorbita in serie dalle E626 è di 400A, staremo attenti manovrando il maniglione a non superare questo valore per non fare aprire l'IR a seguito del superamento della soglia dei relè di protezione di massima corrente...
Sono andato troppo sull'elettrotecnico però è così appena ho tempo impacchetto E626-645-646 e li carico su DropBox, vi faccio sapere

Tiziano, vuoi sapere come la penso... ?

falla al meglio, magari di fantasia, visto che non hai materiale.. !

Il giorno che qualche utilizzatore ti farà notare che al vero non era così allora sarà la volta buona che hai trovato chi ti potrà fornire il materiale per farla fedele !!

Io la penso così... 

Ottimo sistema

Anche qui spettacolo 

Ma una domanda, è la Tartaruga, ovvero questa https://www.google.it/search?hl=it&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1366&bih=651&q=e444&oq=e444&gs_l=img.3..0l10.1035.1780.0.2623.4.4.0.0.0.0.120.444.0j4.4.0....0...1ac.1.54.img..0.4.441.bw5iXk1gts0#hl=it&tbm=isch&q=e444+tartaruga&imgdii=_ oppure l'altro modello 


Ma con la tua tratta, la Nettuno-Campoleone, se non erro  , come sei messo, vuoi mettere qualche screen? 

Con il termine "Tartaruga" o semplicemente E444 si intende il modello originale degli anni '60 quello già disponibile in rete ma privo di cabina.
Esistevano dei modelli prototipo che avevano il frontale diverso (la n°001 ad esempio, adesso parcheggiata a Pietrarsa) ma erano solo 3 se non sbaglio, al momento non le sto prendendo in considerazione, poi si vedrà.

Se parliamo invece di E444R (Tartaruga Riqualificata o "Ribollita" per i macchinisti) ci si penserà più tardi

(Per la route siamo in pausa, quando ho qualche novità importante apro una discussione apposita  )

Tra breve in arrivo la rivisitazione completa.
E' in lavorazione lo script per l'implementazione di tutte le funzioni come già fatto per E645-646, E636, E626 (in test). sfruttando l'immane lavoro già fatto a suo tempo per lo script delle E646 adesso i tempi sono strettissimi.
Verrà implementato tutto il possibile, fanali con luci dotate di riflessi lente, finestrini con gocce, funzionalità doppio pantografo, scintillio degli striscianti, nuovi comandi avanzati, nuovi suoni.
Si aggiungeranno altre macchine per formare un pack con alcune varianti sulle livree.
E' in lavorazione la cabina (vedi render sotto) le textures sono a buon punto, si va molto spediti

Citazione da: Tiziano - 24  Settembre  2014 - 01:46:35

Oggi, con molta meraviglia ho scoperto che in caso di deragliamento i convogli si comportano finalmente come nella realtà, e si ha anche modo di osservare il tutto senza che il simulatore ci faccia terminare. Ovviamente il treno non è più manovrabile, e nemmeno altre locomotive nelle vicinanze.
Mi domando se i convogli pilotati dall'AI continuano lo stesso i loro percorsi nonostante ci siano i carri di traverso tra i binari e cosa succede se entrano in contatto con loro... ma soprattutto, tutto ciò è una novità introdotta con TS 2015 o c'era già prima

Questa è un'ottima novità, Tiziano  , da qualche mese sto preparando una lunga activity sul "Progetto condiviso" e ti confermo che prima di TS2015 il termine imprevisto era una vera rottura di  .
Teoricamente se, come va la tendenza, il simulatore è realistico, i "danni" dovrebbero essere circoscritti in quel punto. (a meno che dovresti passare di li' a poco con il tuo treno.. )

Posso dirti da quello che ho visto che non è possibile proseguire nella condotta di altri treni vicini/lontani. Possiamo assistere solo da spettatori spostandoci in tutte le viste esterne/interne, non so se altri convogli continuano a circolare nel frattempo, comunque vada almeno abbiamo il tempo di capire la causa del disastro, prima in un secondo venivamo sbattuti fuori

Ciao Tiziano, ma poi è andato, oppure veniva fuori ancora quel messaggio 

Al momento io vedo tutto funzionante regolarmente, non ho nessuna anomalia ne crash. Poco più lunghi i tempi di caricamento e più pesanti le anteprime degli assets. Per il resto è OK

Ah ecco adesso è chiaro  Non ho urgenze particolari Claudio posso attendere