Allora è giusto, capta la boa che avvisa della riduzione di velocità

A me risulta una logica differente...per arrivare ad un codice 120, devo necessariamente passare per un 180...e questo non avviene!

Esempio:
(via libera)---270-------------(via libera)---180------------(segnale avviso rv)----120------------(segnale conferma rv)---AC-----
Invece mi accade:
(via libera)---270-------------(via libera)---270------------(segnale avviso rv)----120------------(segnale conferma rv)---AC-----

Citazione da: Uaccione - 17  Gennaio  2019 - 16:48:44

Ciao Ragazzi...
Piccola domanda.... la RSC la ricevete correttamente? io ho qualche difficoltà!

Sulla To-Bardonecchia ? o sulla SFM Beta

Io ho scaricato la versione 1.2... quando incontro un verde (270) verso un giallo (180) mi si accende la spia RV...

purtroppo temo non uscirà, poiché sono soltanto in grado di sviluppare il modello 3D. Per quanto riguarda texture e conversione io non sono in grado. Chiesi se qualcuno era disponibile, ero tranquillamente disposto a condividere il lavoro, ma giustamente gli altri hanno già impegni personali.

Sentiti con m1aran, se trovaste un compromesso, potreste arrivare ad ottimi risultati!!

Trovata altra incongruenza!
Questa volta si tratta di incongruenza codice/aspetto segnale.

Bivio Pronda. Provengo da Orbassano. s700 giallo e s301 rosso. Attendo al s301 il passaggio di treno passeggeri proveniente da Porta Nuova.
Superato il s301 (che si dispone a via libera con conferma RV, avvisando successivo segnale disposto a via impedita - rosso/giallo) attivo ripetizione segnali.
Dopo aver superato i deviatoi in assenza codice, la macchina dovrebbe prendere il codice del successivo segnale, che essendo in questo caso un giallo fisso, dovrebbe essere codice 180... invece prende il codice 120 pur non avendo io programmato una deviata nel percorso...E' un errore? credo lo sia...

Ecco di nuovo Ragazzi,
Ho finalmente riscontrato e annotato quelli che per il momento risultano essere alcune incongruenze.

I segnali s301 e s302d (bivio Pronda, protezione Grugliasco provenendo da Orbassano) mancano del Rappel.
In questo modo, qualora i segnali risultino inizialmente a via impedita (quindi approcio a s301 a via impedita, più segnale precedente s700 ad avviso di via impedita) per poi disporsi alla opportuna via libera, il macchinista in attesa a tali segnali risulta non a conoscenza della velocità di impegno dei deviatoi.
L'incongruenza sta nel fatto che in caso di via libera (provenendo da Orbassano risulta esserci una riduzione velocità a 60 kmh) i segnali si dispongono a via libera per itinerario in tracciato deviato da percorrersi a velocità non superiore a 60 kmh (quindi s700 giallo-verde lampeggianti contemporaneamente - avviso via libera a 60kmh - e s301 a rosso-giallo o rosso-verde a seconda dei casi - via libera con conferma riduzione velocità data da precedente segnale).
MA nel caso in cui il s301 inizialmente si trovi a via impedita e successivamente si "apra" dopo che il macchinista ha superato s700, non si posseggono sufficienti informazioni per impegnare correttamente i deviatoi.
Sui segnali s301 e s302d bisognerebbe quindi adottare il rappel!

Spero di non essere stato confusionario...

Non è necessario uscire da TS, basta partire da menu principale.
Il 99% dei problemi è dovuto a quello.

Ma può anche starci che i segnali che ho fatto abbiano qualche problema residuo... Facci sapere....

Mi muovo in Orbassano per manovrare verso materiale da accoppiare e sembra tutto ok...
devo regolare gli altri convogli che girano...esiste uno schema riassuntivo di come funzionano le priorità tra servizi? (treno passeggeri espresso, treno merci standard,...)
Anche la ripetizione fa il suo dovere! essendo zona non codificata, pur superando una via libera (che adesso si apre regolarmente) rimango senza codice!

Sei entrato dall' editor?

Si, stavo buttando giù qualche servizio per uno scenario merci da Orbassano...