Ciao Toni.
Tieni presente che,quando si attiva la semipilota,premendo il pulsante di alzamento del pantografo,non si ha valore di tensione di linea sullo strumento di lettura:la segnalazione di pantografo in presa,si ha dal solo lampeggiare della spia REC. La segnalazione del valore si avrà al termine delle operazioni di abilitazione,una volta erogato il REC (vado a memoria).
Mi chiedevo quindi:non puoi utilizzare questa "anomalia"nella segnalazioni,in favore del problema che hai riscontrato...non so come,ma magari potrebbe tornarti utile...chissà.

Probabile che i microscatti siano dovuti al programma che usi per registrare il video.
Comunque sia, ottimo lavoro.
Aspetto di vedere la versione "day".
Complimenti.

Al minuto 2:16 del primo video confondono un 636 con un 424.......non va beneeeeeeee 
per il resto bei tempi, tanta nostalgia e ricordi d'infanzia, soprattutto per il materiale che ha continuato a circolare negli anni 70/80 

Verissimo  . Diciamo che il roboante narratore si ra fatto un pò prendere la mano

Nella speranza di fare cosa gradita per tutti coloro che siano interessati, allego due video su ciò che erano le FS.
Un invito a pensare a cosa eravamo e cosa siamo diventati, in virtù del principio che "ieri impegna l'oggi nel domani" come cantavano i Nomadi qualche decina di anni fa.

https://www.youtube.com/watch?v=Xp-XNaclVos

https://www.youtube.com/watch?v=68H3LN4pQVE

Cordialmente.

Per quanto riguarda il n. 4 tieni presente che tra i vari pulsanti vi sono anche quelli dei fanali (luci bianche ed abbaglianti) oltre a quelli che giustamente ti sono stati segnalati.
Il comando dei tergocristalli,per quel che ricordo,dovrebbe essere il piccolo potenziometro di colore grigio che trovi proprio sotto il blocco della LINV (leva inversione di marcia e della LCM (Leva Combinazione Motori).
In particolare:
Pulsanti
Abbaglianti: permette di attivare gli abbaglianti della locomotiva ad intermittenza.
L. L.: esegue il test di continuità delle spie.
RMx: è il pulsante per eseguire il riassetto della spia RMx.
Att. L: permette di abbassare la luminosità delle spie.
L. Spia: permette di eseguire il test di funzionamento di tutte le spie sul cruscotto.
Se ti interessa e pensi possa esserti utile,possiamo parlare di come venga utilizzato il PIC (pomello indebolimento campo) e di come agisca a seconda che la macchina, in spinta sia una reostatica o una elettronica..
 Ed anche se mi permetto di non condividere la scelta degli strumenti di misura a sfondo bianco, rispettandola profondamente quale libero arbitrio del produttore,permettimi di farti i complimenti per l'ottimo lavoro.
Complimenti davvero.

Ciao a tutti, quest'oggi sono a condividere con voi un problemuccio che mi affligge durante la creazione di scenari che prevedano manovre con aggancio/sgancio e formazione di convogli.
Nella fattispecie, sto effettuando dei test in Sicilia e allo Scalo di Torino S. Paolo,in previsione di ambientarvi degli scenari che vedano impegnate alcune vecchie glorie, nella scomposizione e composizione di convogli merci, con successivo itinerario e destinazione.
Premesso che sono piuttosto a digiuno, nell'attesa della "Guida", sono certo che potrete aiutarmi.
Diciamo che nella creazione dello scenario, dopo aver inserito orario di partenza, titolo, stagione etc., dopo aver piazzato qua e là sui vari binari di manovra i carri che andranno a comporre il nostro convoglio, ci troviamo nella situazione di dover far partire la nostra E 636, dal Deposito Locomotive, alla volta dei menzionati binari di manovra, da percorrersi talvolta a marcia avanti e talaltra a marcia contraria per l'aggancio dei carri e la composizione finale.
Diciamo che mi servirebbe sapere quali comandi inserire per dire all'Editor che vorrei arrivare al bin. X, Y, Z a marcia indietro, piuttosto che per la via breve (solitamente a marcia avanti) che lui mi obbliga a seguire, impedendomi però di creare il convoglio come vorrei.
Santo cielo, spero di essermi spiegato ma è più complicato a dirsi che a farsi...
Grazie.

Ottimo lavoro Francesco e complimenti per il livello di precisione e dettaglio.

Toni, ti allego due immagini del banco di una MDVC.
In particolare dalla seconda, potrete evincere che anche la mia memoria fa cilecca (e parecchio), dal momento che la sfumatura verde/giallo/rosso del Ramo motori che ricordavo, in realtà è presente sulle E656 e non sulle MDVC, che giustamente tu hai rappresentato con sfondo nero e aghi ed indici bianchi.
La terza immagine è quella di un E656 che addirittura presenta gli indicatori bianchi e quelli neri (la cannibalizzazione di cui facevo accenno e che spesso trae in inganno)
Chiedo scusa per l'inesattezza.