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[Andrea66]

Certo che i TIR sono proprio fighi 

[Nicola_Dedda]

Buongiorno ragazzi, ho girato un video da Borgo Cervaro ( da completare) a Foggia, per testare con voi la segnalazione... spero vi piaccia...

https://youtu.be/JaQZyBUwT2c

[Obelix73]

Bello Nicola, ma ci sono alcune cose che non vanno proprio

1) Manca la protezione del PM Cervaro

2) La protezione Esterna di Foggia mi sembra troppo distante dallo scambio (da FL sono 480mt), ma magari mi sbaglio

3) l'avviso della protezione interna non esiste, la sua funzione la svolge la Protezione esterna

4) manca l'avviso della protezione del PM Cervaro direzione Potenza/Napoli binario Pari

5) manca l'avviso della protezione esterna Foggia direzione Foggia binario Dispari

6) Da Foggia a PM cervaro non ci sono segnali intermedi

7) Controlla il numero di vele della Partenza esterna Foggia lato Potenza/napoli , 3 vele (uhm) indicatore di direzione no sicuro (non ha alcun senso)

8) I portali TE all'ingresso delle stazione sono a coppie (una coppia in ingresso una in uscita) non doppie coppie

9) I segnali, di norma, sono posti a sinistra del binario che comandano e sono a vela tonda (la partenza verso Termoli), negli altri casi ciò viene specificato nei FL


Non mi prendere per puntiglioso, però se vuoi fare una tratta reale 

[Nicola_Dedda]

Grazie Obelix, ho dimenticato di scrivere che non ho completato tutto il segnalamento ... sul binario illegale è incompleta... i segnali di avviso sono presenti tra un 1à categoria e l'altra gli ho visti fisicamente facendo  un sopralluogo... per tutto il resto provvederò ad aggiustare...

Come detto da Fabio la linea è a conta assi quindi credo ci sia sempre l'avviso accoppiato al 1à categoria.

- Le distanze le ho calcolate con Fl e con l'opzione metro dell'editor 

[fabiot]

No solo al primo esterno ha il segnale di avviso, per quello interno il segnale esterno ha già accoppiato avviso di quello interno 


Per il resto a parte qualche sistemazione qua e la, ottimo lavoro 

[Nicola_Dedda]

Bello Nicola, ma ci sono alcune cose che non vanno proprio

1) Manca la protezione del PM Cervaro

2) La protezione Esterna di Foggia mi sembra troppo distante dallo scambio (da FL sono 480mt), ma magari mi sbaglio

3) l'avviso della protezione interna non esiste, la sua funzione la svolge la Protezione esterna

4) manca l'avviso della protezione del PM Cervaro direzione Potenza/Napoli binario Pari

5) manca l'avviso della protezione esterna Foggia direzione Foggia binario Dispari

6) Da Foggia a PM cervaro non ci sono segnali intermedi

7) Controlla il numero di vele della Partenza esterna Foggia lato Potenza/napoli , 3 vele (uhm) indicatore di direzione no sicuro (non ha alcun senso)

8) I portali TE all'ingresso delle stazione sono a coppie (una coppia in ingresso una in uscita) non doppie coppie

9) I segnali, di norma, sono posti a sinistra del binario che comandano e sono a vela tonda (la partenza verso Termoli), negli altri casi ciò viene specificato nei FL


Non mi prendere per puntiglioso, però se vuoi fare una tratta reale 

sto sistemando tutti i punti da te segnalati Obelix, la linea non era completa su entrambi i binari.

Il punto 7 ) dopo il bivio per Bari c'è un deviatoio che immette dal binario legale su illegale ( direzione Cervaro). dopo PM Cervaro più circa 6-7 km dopo la line diventa a binario unico, l'illegale diventa tale binario; per cui credo che il 3 vele sia il segnale adatto sia quello a 3 vele con indicatore di direzione 1 per Potenza ( passaggio dentro la stazione di Cervaro) 2 nuova linea per Napoli... ; che ne pensi ?

[Obelix73]

Quello potrebbe andar bene alla protezione del PM Cervaro , dove l'indicatore di direzione è necessario, non credo sia adatto invece alla protezione esterna di Foggia, il punto è che per esserne certi ci vorrebbe o un cab-ride recente o una visita sul posto

[Nicola_Dedda]

Quello potrebbe andar bene alla protezione del PM Cervaro , dove l'indicatore di direzione è necessario, non credo sia adatto invece alla protezione esterna di Foggia, il punto è che per esserne certi ci vorrebbe o un cab-ride recente o una visita sul posto

Su youtube cab-ride non ne ho trovati, sarà difficile individuare il segnale con un sopralluogo, è situato in una zona priva di strade...

credo sia giusta la scelta del 3 vele senza indicatore di direzione... che dici Obelix??

[Obelix73]

Io direi che la protezione esterna di Foggia la puoi mettere a 2 vele, e lo stesso vale per la protezione del PM Cervaro perché ha l'avviso, quindi un segnale a 3 vele (che di solito è un segnale di 1°cat con accoppiato l'avviso del segnale successivo) non ha molto senso in quel caso.

[Nicola_Dedda]

Io direi che la protezione esterna di Foggia la puoi mettere a 2 vele, e lo stesso vale per la protezione del PM Cervaro perché ha l'avviso, quindi un segnale a 3 vele (che di solito è un segnale di 1°cat con accoppiato l'avviso del segnale successivo) non ha molto senso in quel caso.

Perfetto, grazie obelix 

[Nicola_Dedda]

Rettifico; il PM CERVARO ha protezione plurima... quindi protezione esterna 3 vele con accoppiata la ripetizione per la protezione Interna...; la protezione Interna presenzia la linea per Potenza e la linea per Napoli ( quella che non entra nella stazione di Borgo Cervaro ) che hanno deviate a 60 Km.

Quindi la protezione Esterna 3 vele , 3 vele anche l'interna perchè deve ripetere il segnale di partenza della stazione di Cervaro ( per Potenza)  ...


Precisamente la protezione interna ha 6 link...

LINK:

1- Corretto tracciato per Napoli limite 130 senza ripetizione (non spunto la ripetizone) poichè procedendo per Napoli c'è il segnale di avviso
2- Deviata a 60 km su illegale per napoli limite 90 km discorso analogo a 1 per la ripetizione (non spunto la ripetizone)

3- Binario di corsa stazione di Cervaro per Potenza limite 60 km ripetizione di segnale spuntata

4-5-6 Binari secondari,  deviatoi per eventuali precedenze ripetizione spuntata

[Obelix73]

Ma dove l'hai letta sta cosa ? . . . . nel FL non ce n'è traccia quindi . . . .

La limitazione al PM Cervaro è solo in ingresso (60 km/h) dopo l'unico segnale di protezione che ha

per favore leggeteli bene i FL, per i simboli che non capite usate la P.G.O.S. li c'è scritto tutto

[Nicola_Dedda]

Ma dove l'hai letta sta cosa ? . . . . nel FL non ce n'è traccia quindi . . . .

La limitazione al PM Cervaro è solo in ingresso (60 km/h) dopo l'unico segnale di protezione che ha

per favore leggeteli bene i FL, per i simboli che non capite usate la P.G.O.S. li c'è scritto tutto

Cosa sarebbe  P.G.O.S. ??

Anche Fabiot sostiene ci sia doppia protezione al PM CERVARO...  boh...

[Obelix73]

Allora sul FL (sezione 3.3 precisamente) non c'è scritto ed è questo conta, non ci sono i pareri 

No con Fabio la questione verteva sul fatto che PM Cervaro ha doppio segnalamento (che non vuol dire segnalamento plurimo) di protezione e partenza solo dal binario che proviene da Potenza (Fascicolo linea 134), mentre se si proviene da Napoli il segnalamento è solo di protezione (FL126) ed è logico i binari da Napoli non entrano in stazione hanno solo la protezione del punto di convergenza delle 2 linee.

La P.G.O.S. - Prefazione Generale all'Orario di Servizio, contiene, fra le varie informazioni, anche una sezione su come leggere correttamente le info che trovi sulla fiancata dei FL, attualmente è su una parte down (irraggiungibile) del sito RFI, ma se vuoi te ne mando volentieri una copia

[fabiot]

Di fatti Nicola, ti ho detto doppio segnalamento di protezione e partenza, ma mai detto plurimo a PM Cervaro 

Metto 4 screen del FL linea cosi si mettono le cose in chiaro 

Allora i primi due screen (senso pari - dispari per Potenza), e gli altri due da e per Napoli 

Di fatti da e per Potenza in entrambi i sensi di marcia (parlo di binario legale, non ho guardato in dettaglio se è singolo binario o doppio), è munita PM cervaro di doppio segnalamento di protezione e partenza 



X Obelix

Avevo già fatto io, se non erro la PGOS gli ho già inviata