Ciao Valerio, grazie dei complimenti!
Riguardo la questione da te citata: come scritto nel manuale sezione 1.3, e' garantito il corretto funzionamento della RSC sulle sole tratte aventi il segnalamento "Segnali Italiani v1.0". La SFM utilizza una versione modificata del segnalamento appena citato e, durante la fase di aggiornamento della E464, ho avuto modo di constatare che tali segnali trasmettono un codice RSC errato nel caso di segnali di avviso il che causa una (corretta) frenatura di emergenza in quanto la E464 riceve una sequenza illogica. La questione e' stata trattata gia' su rail-sim.de negli ultimi 4 messaggi partendo dal mio post:
https://rail-sim.de/forum/index.php/Thread/16440-FS-E464/?postID=640202#post640202. In particolare:
In the SFM, the messages the signals send are in some cases not consistent to their state. One can observe such inconsistency when approaching a "Yellow" signal followed by a "Red" signal. The correct RSC code sequence is "COD180 (yellow light) --> CODE75 (blinking triangle)", whereas in the SFM this is wrongly encoded as "CODE120 (RV light) --> CODE75 (blinking triangle)". This last sequence is labelled as illogical sequence and will trigger, in the real world, the emergency breaking. Introducing the emergency braking in case of unrecognised/illogic sequences is therefore necessary to make the script correct (and not to cope with compatibility issues).
Nell'esempio da te citato, prima del superamento del segnale di avviso la E464 riceve il COD120 (RV) al posto del COD180 (Giallo) sulla SFM. Abbiamo quindi la sequenza COD270 (via libera) -> COD120 (RV) (invece di COD270 -> COD180) che e' illogica, quindi genera la corretta frenatura d'emergenza.
La versione 2 della E464 non generava la frenatura d'emergenza nel caso di sequenze illogiche ricevute a bordo. Ora la versione v3 lo fa come da regolamento RFI, e come ribadito nel manuale nella sezione 8.6 Changelog:
"inasprimento logica RSC: sequenze illogiche ora provocano la frenatura riarmabile o non riarmabile come nella realtà"