Novi Ligure ?

Non voglio criticare o apparire irrispettoso rispetto a chi ha creato quel capolavoro che è la SFM , però in ogni caso è il settaggio (e solo quello, il posizionamento è ok) dei segnali a TO P.N. che non è corretto.
Finché non si sistema quello, qualunque rotabile un po sofisticato avrà problemi (nello specifico la E464, ma il problema non è legato alla macchina).  Detto questo sposterei questi ultimi thread della discussione (non inquiniamo questa) perché i problemi non son legati alla macchina ma alla Route. Ripeto la mia vuole solo essere critica costruttiva/propositiva per migliorare il realismo; a tal proposito lancio la proposta di revisione (sono nel mood giusto per farmene carico) del Nodo di Torino. 

Ho dato un occhiata, secondo me ci sono dei problemi di segnalamento a TO Lingotto, adesso provo a riprodurre il tuo scenario e ti dico

No no, ragazzi, la linea era proprio così; si partiva in regresso sul tronchino e si proseguiva verso Bricherasio e Torre Pellice, strano ma dalle varie fonti consultate così risulta. 

Bel lavoro Davide  , poi quando ci sarà da scriptarla . . . . ce sarà da ridere . . . 

Si in effetti rileggendo accuratamente il documento emerge che le distanze sono solo quelle normative, ed i cartelli vanno posati esattamente a quelle distanze, però al punto 6.2.3.2 Variazioni della velocità di linea, 4 alinea si specifica questo:

"In relazione alla elevata casistica di posa dei cartelli di variazione di velocità di linea, si è ipotizzato nei paragrafi seguenti di considerare la posa dei cartelli alle distanze normative. Qualora ciò non fosse vero vale quanto detto al punto precedente e cioè che il punto di posa
dei PI di avviso di variazione è allineato alle distanze normative e non a quelle dei cartelli"

Quindi i PI sono sempre alle distanze prescritte, mentre i cartelli potrebbero anche non esserlo.
ubicati sul terreno.
Di distanze ridotte o anormalmente ridotte se ne parla solo in riferimento ai segnali

Nella bibiliografia della guida delle E464 v5 di Giorgio, sono i documenti sui quali si è basato per costruire l'SCMT

Bravo comunque.