Che dire? Sono lanciatissimo: tra un paio di km mi ricongiungo -con il rifacimento dei binari- al punto in cui mi ero interrotto pero' ho già imbastito quello che sarà il tracciato definitivo dell'AV che avrà una fermata intermedia a Burdisso, la mia idea pero' è di realizzare un corridoio sotterraneo dove la linea si sdoppierà per cui ci sarà il doppio binario che prosegue la sua corsa e l'altro che entrerà in stazione, anch'essa sotterranea, sarà una bella scommessa poichè credo sia la prima in una tratta italiana per RW.
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Una volta lasciata Burdisso, la linea AV torna in superficie dove molto probabilmente, abbandonerà la sede in viadotto per proseguire in piano alternando tra ponti e gallerie fino al capolinea di Marinella, nuova località in pianura e in riva al mare.
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Nel primo screen rappresentato il punto, all'altezza di San Bartolomeo, dove la AV inizierà a scendere fino a interrarsi pochi km prima di Burdisso.
A tal proposito tutta l'area compresa tra San Bartolomeo, Magnano e Burdisso, sarà sede di un immenso cantiere: oltre a rifare il famigerato deviatoio per la linea di Santa Tecla (il tracciato verrà addolcito per permettere velocità maggiori dei 40kmh attuali), verranno realizzati i necessari raccordi tra la AV e LL per permettere anche agli ETR di raggiungere Santa Tecla.
Ma i lavori non finiscono qui poichè si renderà necessario l'abbassamento in trincea della suddetta linea per permettere l'attraversamento della AV che -finora- ha sempre mantenuto un tracciato esattamente piano per agevolare l'alta velocità di marcia, stessa cosa per una strada nell'attraversamento di Magnano, il tutto rappresentato negli screens a seguire.
![:occhiolino :occhiolino](http://www.rotabili-italiani.org/Smileys/aaron/occhiolino.gif)